Dieser Guide im FSL-Forum gibt eine schöne Zusammenfassung, wie ich finde.
https://forums.flightsimlabs.com/index.php?/top…ing-procedures/
Eigentlich isses ganz einfach, du nimmst das was der Iceman dir vorschlägt, die Kollegen wissen im Normalfall am besten was grad am Besten passt 
Wenn nur freimachen ist, dann reicht Typ 1... Fällt niederschlag, 1 vorweg, dann 4. In Frankfurt gibt's nur 100%
Frost ist ja nix wildes.. Kannste abends Typ 4 drüber ziehen und morgens um 6 ist der Flieger noch frei, wenn es nachts friert. macht so aber auch keiner.
Frost passiert ja bei klarem Himmel und FREEZING FOG ist ja 100% Luftfeuchtigkeit. Auch 2 gänzlich verschiedene Wettersituationen.
Typ 1 ist nur zum ENTEISEN. Es taugt daher wirklich nicht zum SCHUTZ. Es macht alles weg, mehr auch nicht.
Typ 4 ist ANTI ICE und SCHÜTZT vor neuem Ansatz.
Daher wie ich schon sagte.... nur zum freimachen reicht Typ 1... fällt Niederschlag, dann Typ 4 hinterher.
Die Hansa macht gern trotzdem 1 UND 4... bei wolkenlosem Himmel, warum weiss kein Mensch. Kostet ja nix
