und ihre Töchter.
Naja, die Hansa spart ja damint imense Kosten....Eurowings fliegt viel billiger.
Yep, aber im Vergleich zu Wizz, Easyjet und Ryanair ist Eurowings die teurere Wahl, oder täusche ich mich? Und wenn man hier eben die Airberlin einpflegen will, dann frage ich mich, welchen Markt man bedienen will.
Ich denk mal es geht Lufthansa mehr um die innerdeutschen Routen und die slots!
Ich denk mal es geht Lufthansa mehr um die innerdeutschen Routen und die slots!
Eher um die Slots als um die Innerdeutschen Routen. Die Europäische Ausbreitung und Vergrößerung dürfte wohl eher der Haupthintergrund sein. Denn damit würde die Flotte auf einen Schlag nochmals extream wachsen. Dazu würden 17! A330-200 für die Langstrecke direkt dazu kommen wenn Flottentechnisch alles so bleibt.
Innerdeutsch gibts doch von der AB hauptsächlich noch LGW Routen mit der Dash und Ein paar Hub-Verbindungen zwischen TXL, DUS und MUC die mit Airbus geflogen werden. Selten das man mal nen Airbus auf z.B. DUS-STR oder DUS-DRS sieht.
... die Slots. Er will den deutschen Markt für LCCler dicht halten. Ginge die AB den Bach runter kämen die Slots wieder auf den Markt, dann wäre es ungleich schwerer sie in DE zu halten.
Dieses Vorgehen ist nicht neu im Konzern und AB nicht die ersten die deshalb geschluckt werden.
Und wieder schwappt was in die Massenmedien:
Mit Schokoherzen und Snacks soll das Airberlin Personal Kunden besänftigen.
Nächste Woche fliege ich zwei mal Air Berlin.
Ein mal unter Eurowings Flugnummer. Bin mal gespannt.
Denn ich habe persönlich noch nie Negativerfahrungen mit Airberlin gemacht. Ganz im Gegenteil, eigentlich immer sehr nettes Personal, pünktlicher Abflug, guter Service...
Zugegeben...ist nicht besonders schwer 
Air-Berlin-Aktie so teuer wie lange nicht
Und das obwohl eh kein Geld da ist....
Etihad plant offenbar Air-Berlin-Exit
Der arabische Air-Berlin-Großaktionär Etihad will sein Aktienpaket an
der finanziell angeschlagenen deutschen Airline offenbar verkaufen. Wie die Nachrichtenagentur Bloomberg mit Verweis auf nicht namentlich genannte Personen berichtet, stehe die Golfairline kurz davor, Finanzberater zu engagieren, die mit dem Verkauf des Anteils beauftragt werden sollen.
Traurig, ganz ganz traurig. Ist ein Teil der deutschen Luftfahrtgeschichte und gehört einfach dazu. Ich weiß noch wie Anfang/Mitte der 2000er die Airline gehypt wurde. Aber der Untergang hat sich ja schon seit langem angedeutet.
Das bitterste ist eigentlich, dass sie mit ihren Flugausfällen und Verspätungen das wichtigste verloren haben was eine Airline hat, nämlich das Vertrauen der Kunden. Selbst wenn sie versuchen sollten wieder auf die Beine zukommen, niemand will mehr mit ihnen fliegen.
Selbst wenn sie versuchen sollten wieder auf die Beine zukommen, niemand will mehr mit ihnen fliegen.
Der heutige Schritt ist mMn nur ein Teil von dem was schon lange im Hintergrund passiert.. Es geht doch seit Monaten nur noch darum, wie und in welcher weise die LH respektive EW den Laden übernimmt. Die Airline "Air Berlin" ist schon länger, seit heute dann nur auch offiziell, Geschichte!
in welcher weise die LH respektive EW den Laden übernimmt
.........nicht so schnell 
in welcher weise die LH respektive EW den Laden übernimmt
.........nicht so schnell
Genau. Bei einer Reisenation wie Deutschland, müsste es auch andere Bieter geben für die Airline. Die Slots müssen doch Gold wert sein. Riesen Problem sind natürlich diese alten Strukturen.
Kann man sich bei Norwegian schon für die base DUS bewerben? 
Ah RoyalToto ist KLM etwa der geheime Interessent?
Kann man sich bei Norwegian schon für die base DUS bewerben?
du hattest doch die Chance bei aerologic dich vorzustellen 
Ah RoyalToto ist KLM etwa der geheime Interessent?
Nein, KLM mit sicherheit nicht...
Genau. Bei einer Reisenation wie Deutschland, müsste es auch andere Bieter geben für die Airline. Die Slots müssen doch Gold wert sein. Riesen Problem sind natürlich diese alten Strukturen.
Nach der Insolvenz bist du als (ausländischer) Investor die alten Strukturen los.
Die Langstrecke will keiner. Vielleicht die Hansa. Ein Konzern der die AB übernimmt muss sich im Chartergeschäft auskennen und das Kerngeschäft bedienen.
Das heißt 737 in die Urlaubsländer schicken. Thats it.
Ich bin mir sicher, das es da noch Interessenten gibt.
Das heißt 737 in die Urlaubsländer schicken.
Und das machen mittlerweile die Carrier aus den Urlaubsländern vermehrt...guck dir doch mal an, was AlMasria Universal, flyEgypt, Air Cairo und wie sie alle heißen, mittlerweile an Kapazitäten ans Rote Meer anbieten. Corendon mischt mit der maltesischen Tochter im Schengen-Raum mit, und was innerhalb des EU-Binnenmarktes fliegt, erledigen die LCCs.
