Der einzige Kritikpunkt meinerseits, das zusammenspiel aus GSX und ANC klappt zumindest im Cargobereich nur bedingt. Da schiebt FSDT die Schuld auf AS und AS die Schuld auf FSDT. Man kennt es ja. Eine Lösung dafür dass auch auf dem UPS Apron GSX läuft, konnte ich bis jetzt noch nicht finden.
Meinst du, dass dir GSX den falschen Airport anzeigt?
Ja genau, da wird nur der Waterpark angezeigt, die Lösung im FSDT Forum haut bei mir nicht hin. Ob das bei ChrisTXL hinhaut 
Hast du in der "Couatladdons.ini" in der Section "disable_on_airport = Z41 PLHD" eingetragen? Damit geht es bei mir.
Binford Wenn das klappt feier ich Dich richtig hart. Ich dokter mit ANC und LHD schon ewig rum. Danke! 
In zwei Beiträgen um die Welt? Kein Ding. Nachdem es vorher schon von Baku nach Maastricht ging, einfach noch (unreal) bisschen weiter gen Westen geflogen.
Einmal drehen
Die Tage ist nur noch ein NAT pro Richtung aktiv. Immerhin hat der für Westbound-Verhältnisse extrem guten Wind 👌
Kurzer Zwischenstopp in Chicago.
Da die 747-8 doch ein ganz nettes Schiff ist, müssen beim Rollen einige Umwege in Kauf genommen werden - für uns geht es von der Northeast Cargo Ramp also recht umständlich zur 4L. Da wir recht leer sind sparen wir uns aber immerhin den Weg zur 10C.
Interessantes Schauspiel über Alaska. Die Sonne kommt noch nicht ganz hoch, daher ist der Horizont noch beinahe dunkel.
Eindrehen auf das Final in ANC
Etwas später. Chengdu steht schon lange auf meiner Liste, können wir ja auch direkt mit in unseren kleinen Umlauf einbauen 🤙
Nur einige Tonnen unter dem MTOW düsen wir mit TOGA die 33 entlang
Anker werfen. Dabei liegt Chengdu tausende Kilometer vom nächsten Ozean entfernt
Van Heijst Gedächtnisshot
Jetzt können wir die Umrundung auch komplett machen. Kurz vor dem Takeoff für die gut sechs Stunden zurück nach Baku
Chengdu selbst liegt als eine der westlichsten Millionenstädte Chinas im "Roten Becken". Kurz hinter den Stadtgrenzen beginnt die tibetische Hochebene. Um unsere 747 da hochzubekommen, geht es erstmal gut 100 Meilen parallel zu den Hängen.
Der Shot ist auf FL340 entstanden. Das Terrain steigt dann auch recht schnell in Gegenden von 10.000 - 18.000 Fuß an
Wir fliegen zwar nicht die berühmte L888, aber auch auf dem Airway Y1 gibt es aufgrund des hohen Terrains Escape Routes. Bis MEPEP wird umgedreht und über die auf RTE2 programmierte Strecke nach Xi'an diverted, weiter westlich geht dann ab DUMIN nach Urumqi. Generell sind Alternates eher rar gesät.
Querung Tibets überstanden, durch Lampukistan dann rein nach Baku
Letzten Meter, dann sind wir einmal um die Welt gepengt. Feiern tun wir das mit einem Einschlag.
Jetzt haben wir auch die Queen wieder ausgepackt und setzten zu einer Cargo-Tour, around the World an 
Wir starten selbstverständlich in UPS-City, aka Louisville.
7,5 Stunden geht es über den Teich, nach Köln.
Kölle erwartet uns mit dem ILS32R am Abend. Macht das vacaten üver A3 recht einfach und gibt einen kurzen Rollweg.
Früh am nächsten Morgen geht es dann weiter für uns. UPS28 nach Dubai soll es sein. erstmal hoch die Nase und rein mit dem Zeug.
Ein letztes grinsen der 747 und dann kanns losgehen.
Tschö Kölle, man sieht sich.
Gute 6 Stunden später erreichen wir Dubai. Lange haben wir diesen Ausblick nicht mehr gesehen. Die letzten Emirates Flüge sind schon etwas her...
Im Zuge der Krise fährt DXB auch auf Single Runway, 30R.
Aus Dubai stand dann wiederum Shanghai auf dem Dienstplan.
#ramontisch
Final 35L in Pudding
In Shanghai geht unsere 747-400 erstmal in die Pause. Operation Kiwi geht die nächsten Tage vor Danach dürfte es über Anchorage zurück nach Louisville gehen.
Einfach nur die Queen 
Air Atlanta Icelandic Flight 360 JFK-AMS
Ein bisschen CTP Action mit UPS CGN-SDF
ChrisTXL auf W12 mit der 744
Nur einen kleinen Slot gehabt bei der Departure und relativ zügig raus gekommen, rechts der Rhein
Leider kein ATC auf NATA, bisschen schade aber eine kleine Pause war auch nicht schlimm, konnte man wenigstens mal aufs Klo 
Über uns eine Qatar 77W
Bereits kurz vor Louisville wechseln wir im FMC zwei Mal die Runways bis die 31015G24 klar machen, wohin es geht
Ein äußerst entspannter Lotse gibt uns als Belohnung direkt den Visual 35L und nach einem sehr kurzen Downwind drehen wir auf den Final
Field in sight
Touchdown mit 160, schnell den Anker werfen. ChrisTXL kommt entgegen
Angekommen.
departing Company 757
Eine weitere 748 aus Köln
Very nice.
Bisschen Fracht durch die Gegend schupsen
YSSY SCEL (ziemlich) außerplanmäßig am letzten Sonntag mit National Cargo
Sonnenaufgang über dem Südpazifik
Santiago voraus, EROLO 6A approach
Short final
GSX at work in der Abendsonne...
