http://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-cka
http://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-ckb
http://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-ckc
http://www.flightradar24.com/data/aircraft/ph-mps
Dann auf die kleinen Flugzeug-Symbole klicken und da haste deine MPH****-Flüge.
Und wenn ein Flug mit dem Dreiletter-Code 'MPH' gefiled wird, ist auch das Callsign 'Martinair' und nicht etwa 'K L M'.
Dubai ❤
AMM-SAW-LUX
Noch ne Sammlung von letzter Woche
HNL-SYD-MEL
Nom Nom Nom
Sydney erwartet uns mit Wetter.
G'day Mate.
Smile
SYD-MEL
Zum Glück haben es die Mechaniker nicht so weit nachdem ich kurz vor TOD den 4er Motor wegen High Oil Temp abstellen musste.
Meine Around the World Tour "AMS-ORD-HNL-NGO-GYD-AMS" mit der Luft-Brücken-Fracht 747 ist damit beendet.
Loading für das letzte Leg von GYD nach AMS
Den 4er Motor haben die Techniker gefixt, das "GPS Left" wurde nach MEL 34-58-01 für 10 Tage deffered. Brauchen wir eh nicht.
Schöne Architektur hier in Baku
Nach knap 04:30h im Approach auf Schiphol stehen ein paar Zellen im Weg
Wetterradar hat recht
Kurz das ganze Umflogen und dann nach 04:44h auf der Polderbaan gelandet. Auf dem Sierra Apron treffen wir eine hübsche Retro Kiste.
Das wars für heute.
Als nächstes geht es dann mal ganz gemütlich auf einen Qantas Opb Giant Umlauf:
JFK-ORD-HNL-SYD-CKG-PVG-ANC-ORD-DFW-LAX-HNL-SYD-PVG-ANC-JFK
QFA7558
ORD-DFW-LAX-HNL-SYD
Warum nutzt Ihr eigentlich die PMDG Ground Crew und nicht GSX?
Warum nutzt Ihr eigentlich die PMDG Ground Crew und nicht GSX?
Weil GSX kein Nose-Loader hat ! 
Ich bin schwer der Meinung das ich bei GSX einen Nose-Loader habe...
