SIA 777 Catches Fire

Oh ha , das frage ich mich auch? Weil klein war das Feuer ja nicht gerade.

Bestimmt gibt es deinen einen oder anderen Vielflieger oder Ramp Agenten aka Load Controller, die uns das erklären können.....

Avherald.com

Wir erinnern uns:

Die ~180 Sekunden, welche die Hülle eines Passagierflugzeuges einem intensiven Feuer standhalten muss, dienen dazu dass die Passagierzelle bis zum Ende der Evakuierung mehr oder weniger intakt bleibt (und nicht, um von innen zuzuschauen wie das Feuer hoffentlich rechtzeitig gelöscht wird). Dass man hier die Risiken einer Evakuierung scheinbar über die unmittelbare Gefahr des (nicht gerade kleinen) Feuers gestellt hat, finde ich schwierig zu verstehen Aber gut, man steckt halt nicht drin..

Im Endeffekt gibt es eigentlich nur ein Resümee, keine Verletzten - alles richtig gemacht
Ich nehm an weils eh schon eine Re-Landing (Single Engine?) war, ist die Feuerwehr direkt auf Standby gewesen und war bei Ausbruch des Feuers schon am bzw am Weg zum Flieger (bei der China Airlines 737 hat das über 3 Minuten gedauert!). Sobald von irgendwo die Info kommt "Feuer" hat der FO schon die Emergency Evac Checklist in der Hand und beginnt auf Anweisung vom PIC damit. In der Zeit kommt der PIC zu seiner Entscheidung, Inputs kommen von Kabine, Tower, Airport Ops und natürlich von der Feuerwehr. Am Ende der Liste kommen beide Zusammen und entscheiden - Evac oder nicht. Wenn der Fire Chief zu dem Zeitpunkt schon meldet, dass das Feuer unter Kontrolle ist und in Kürze gelöscht sein wird, warum dann noch Evakuieren und dabei Verletzte riskieren? Sollte die Crew trotzdem noch evakuieren wollen - natürlich trotzdem möglich.

das Video bestätigt eigentlich meine Theorie, Flieger kommt brennend zum Stillstand - Feuerwehr is schon direkt am Flieger und löscht sofort