KuMi am 06.04.2016 - OPNH

Bin gerne als ATC dabei

Wenn mir jemand hilft, ein Sectorfile zu finden...

https://www.ivao.aero/db/ss/sectors.asp?id=6#PK

Zitat von Eik209_C160

hast den Worldsectorfile mal probiert?

Und wo gibt es das? Komme mit der "neuen" Website noch nicht so klar....

Zitat von Eik209_C160

Ich komm erst Montag wieder an meinem Flusi-pc um nachzusehen, vielleicht kann @Tobias oder @Rafi oder die anderen ATC'ler mal aushelfen

Ok. Suchfunktion im IVAO Forum und auf Google hat nichts ergeben bisher...
Das wird echt challenging... ein APP hat es nicht, d.h. ich werde Karachi Control machen müssen!

Zitat von florens

Ok. Suchfunktion im IVAO Forum und auf Google hat nichts ergeben bisher...Das wird echt challenging... ein APP hat es nicht, d.h. ich werde Karachi Control machen müssen!

Bittesehr: http://is.scumari.nl/

Dürfte nur recht outdated sein...

Vielen Dank!

ich werde versuchen mit den Charts mal zu schauen, ob das brauchbar ist. Und sonst kann ich selber am Sektorfile noch rumbasteln, habe ja genügend Zeit!

IVAO lässt kein OPNH_APP zu, d.h. ich werde mich als OPKR_CTR einloggen!

Das wird recht freestyle, hat fast keine Navaids in der Nähe, auch fast keine Waypoints... Und alle Routen scheinen direkt auf NH zu führen. Judihui, das wird lustig!!

So, VOR 02 und VOR 20 wurde dem Sectorfile hinzugefügt!

Danke Eik

Habe noch neuere Charts aus dem 2011 gefunden:

http://91.143.80.101/LH-Virtual/LH-…Charts/OPNH.pdf

VOR & NDB Charts aus '14

http://abload.de/img/screenshot_2plsve.png
http://abload.de/img/screenshot_3hisub.png

Hallo Leute

Danke für die aktuelleren Charts!!

Damit ich dann den Arrival Flow optimal planen kann, wäre ich euch mega dankbar, wenn ihr euch in folgendem Dokument eintragen könnt, insbesondere wichtig für mich ist zu wissen, wer aus welcher Richtung kommt (auf welchem Airway) und ob es allenfalls andere Final Waypoints als NH gibt...

https://www.dropbox.com/s/7005odqcvfp2…ation.docx?dl=0

Danke an alle!

WOW, KuMi goes PRO!
Ich habe mal wieder Lust auf anderes Gerät und plane entweder King Air aus Kathmandu oder die M-STAR B722 aus Phuket...

FPL-N712MZ-IS
-BE20/L-SDFG/C
-VNKT1555
-N0283F260 DCT NARAN B345 LKN DCT AGG W123 JJP W65S JJO DCT KE DCT
-OPNH0357 OPKC
-DOF/160406 REG/N712MZ EET/VECF0027 VIDF0058 OPKR0317 SEL/CONI
RMK/TCAS RMK/KUMI

oder

FPL-MSTAR-IS
-B722/M-SDFGHRWY/C
-VTSP1510
-N0499F300 DCT MAPSO P628 PPB P761 SADAP N877 ORARA/N0489F320 N877
PRA A325 KE DCT
-OPNH0443 OPKC
-PBN/A1B2 DOF/160402 REG/MSTAR EET/WMFC0004 VOMF0032 VABF0233
VIDF0403 OPKR0409 RMK/TCAS RMK/KUMI

Zitat von Eik209_C160

@florens dein Aufwand dafür ist klasse aber erwarte nicht soviel meist werden wir zur Zeit nur so 5-6 Flieger und das schaffst du auch so als guter Lotse

Hoppla. Ich bin mir 30-40 gewohnt! Aber ist easy

Zitat von Eik209_C160

Die Zeiten sind leider schon ne Weile vorbei Ich glaube ist im Moment schwer welche dafür zu begeistern und unsere eingeschworen werden auch immer wenige so bleiben nur meist so 5 übrig... Unvergessen ist ein KuMi wo ich nur als einziger geflogen bin

Ah krass. Sorry, wir driften leicht ins OT, aber aus Interesse:

Wieso ist es schwer, Leute zu begeistern?

Ich denke, dass es hauptsächlich an den Scenerien liegt. Wir müssen mittlerweile für fs9, FSX und p3d suchen, dann noch einen Platz, an dem wir noch nicht waren und langstreckentauglich. Viele fliegen ja nur noch T7. Und das wird halt immer schwieriger.

Zitat von CFG712_Miguel

Ich denke, dass es hauptsächlich an den Scenerien liegt. Wir müssen mittlerweile für fs9, FSX und p3d suchen, dann noch einen Platz, an dem wir noch nicht waren und langstreckentauglich. Viele fliegen ja nur noch T7. Und das wird halt immer schwieriger.

Ok, alles klar. Gut, die 777 könnte man auch auf Kurzstrecke fliegen... und mal nach 1-2 Jahren wieder denselben Platz anfliegen kann ja nicht so verkehrt sein...

Wie wärs mit Toronto, Montreal, Keflavik, Calgary, Edmonton, Vancouver, Anchorage? Da ward ihr zumindest im 2014/2015 nicht. Das sind alles grosse Plätze und ich kann mir vorstellen, dass es sicher Szenerien gibt.

Ich freue mich jedenfalls wieder dabei sein zu dürfen, und wer weiss, vielleicht schaffen wir ja dieses Jahr einen Gegentrend.