Es soll ja tatsächlich auch Leute geben, die ihre Routen CFMU-valide planen...
Für die ist hier ein kleiner sehr hilfreicher Artikel:
https://www.pilotundflugzeug.de/download/sem_1…9-10_PT-FPL.pdf
Für alle geplagten der CFMU...
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Btw die Möglichkeit der Random Koordinaten ist in Deutschland prinzipiell eigentlich verboten, wenn man allerdings seinen FPL direkt bei Eurocontrol aufgibt, wird das nicht überprüft und die meisten Lotsen akzeptieren es anstandslos bzw. geben einem dann ja eh nen direct.
Geht das zu weit für IVAO?
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Was machst du beruflich @Lucky Luke um das beurteilen zu können?
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Meine Lehrer in der Schule nerven
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Btw die Möglichkeit der Random Koordinaten ist in Deutschland prinzipiell eigentlich verboten, wenn man allerdings seinen FPL direkt bei Eurocontrol aufgibt, wird das nicht überprüft und die meisten Lotsen akzeptieren es anstandslos bzw. geben einem dann ja eh nen direct.
Geht das zu weit für IVAO?
Wer sagt denn, dass die Lotsen dieses ("Sinnlos-")Routing je zu Gesicht bekommen
Aus meiner Zeit als FDB im Center kann ich dir sagen, dass wir solche routings normalerweise eh umschreiben für's System, sodass die Lotsen n konformes Routing vorliegen haben UND noch viel wichtiger: dass eine ACT (Aktivierungsmeldung bzw. Estimate) an die nächste FIR rausgeht (halt in diesem Beispiel nach Kopenhagen oder Amsterdam).Und wenn der Lotse dann später sieht, dass ein direct für den Piloten möglich ist, wird er im Regelfall dies auch probieren zu ermöglichen bzw. durchzukoordinieren.
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Ja, naja, wie gesagt, ich hatte mich auch durch einige Threads im PuF Forum durchgelesen. Konsens ist da, dass die CFMU Regulations besonders für die GA-Flieger unter FL100 recht dämlich sind...
Ich verstehe, dass du so nen Plan am Ende eh nicht fliegen wirst, aber es ist halt ganz hilfreich, wenn du den Kampf gegen die CFMU für dich entscheiden willst
Ich wäre bloß gespannt, wie IFPSRA mit dem Zeug zusammengeht... Ob dich dann Eurocontrol wieder zurückplant?
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1. CFMU = Eurocontrol bzw. Bestandteil davon
2. Only available for traffic Via DCT LAMSI / PASAU --> und du fliegst ja weiter nach Tschechien über den UZ660 ETVIS
Also alles korrekt, weil LAMSI/PASAU ja richtung deutsch-österreichische Grenze ist (Richtung Passau halt^^)
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Naja, wenigstens angenehm zu wissen, dass auch professionelle Planungsprogramme nicht immer mit der CFMU klarkommen.
Danke für den Input.
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Naja wenn man damit nicht tagtäglich zu tuen hat, isset schon schwierig. Und glaub mir: auch die die tagtäglich damit arbeiten stehen oft genug mit
da und wissen nicht, wieso es nicht klappt^^
