Qatar Airways - World's 5-star airline

Da es absehbar ist, dass ich wohl länger mit denen fliegen werde, mach ich mal einen eigenen Thread auf, um nicht den bestehenden vollaufen zu lassen mit Wüstenbildern.

Heute also DOH-MCT-DOH im Roster. Magnus sagt er kommt mit und geht dann auf ne Homeparty. :cry :lol

Hier schon im Approach auf Muscat. Die Situiation ist tricky dort. Der Glideslope ist inop, und Visuals sind auch nicht erlaubt, weil auf der noch uneröffneten Parallelbahn 26R Lichttests bei voller Intensität gemacht werden. Bleibt also nur ein LOC-DME Approach.

Finale Grande, wir stellen uns bitte kurz vor, das magenta GS-Viereck wäre nicht da.

Im Turnaround in Muscat, das Gebäude ist in der Realität auch nicht schöner.

Very TFT-Screen.

Shutdown zurück in Doha.

Heute war DOH-KRT-DOH angesagt.
Unsere Karre ist A7-ADF, in der Realität noch mit alter Lacke.

Wir sind randvoll bis unters Dach, 144 Paxe und damit 100% Auslastung oben, unten nochmal 2.4 Tonnen Cargo.

Als persönliches Dankeschön der Triebwerke dürfen wir dafür den Umweg über Delta und Golf nehmen, obwohl wir auf E17 standen. (Und damit normalerweise ein Intersection Take-Off von November angesagt gewesen wäre.) Und trotzdem war nicht mehr als Flaps 3 drinne fürn Take-Off.

Departure in Doha, irgendein komisches Inselaufschüttungsbau-wirmachenmalDubainach-Projekt.

Left-Turn, danach gehts einmal quer über die Halbinsel.

Über dem wahnsinnig spannenden Gebiet der saudiarabischen Wüste, wo man vor gucken und staunen gar nicht mehr aus dem Schlaf kommt, senkt sich langsam die Sonne.

Fröhliches Flughafenraten. Wer weiß es?

Wir lassen dann auch mal die Küste hinter uns.

Die Sonne hat settet.

Für Khartoum hat uns Qatar Airways die nette Auflage gegeben, nen RNAV-Approach zu fliegen, weil die irgendwie nen Fehler in ihrer Datenbank festgestellt haben und jetzt jeden einzelnen RNAV-Approach jeder Runway für jeden ihrer Zielairports neu validieren müssen. Deswegen hatte ich leider wenig Zeit, Bilder zu schießen. Khartoum im Dunkeln ist eh ziemlich unspannend. (Bis auf 37°C 21 Uhr Abends!)

Es folgte ein weiterer Flaps2-Departure und dann sind wir auch schon mit angenehmen Wind auf dem Rückweg.

Gear down.

Feddich.

Doha-Dar es Salaam stand heute im Roster.

Sehr geiler Departure übrigens, nach Take-Off auf der 33 20NM auf HDG350 rumgegurkt bis passing FL100, danach 180°-Kurve, weil unser erster Waypoint NAJMA gleichzeitig der FAF für den Approach der 33 ist.
Das bietet uns noch nen schönen Blick auf Doha. (Geht das?)

Danach durften wir bis zum Jemen 500NM auf FL260 rumgurken, da das ATC irgendwie Koordinationsprobleme da in der Region hat. Erinnert mich stark an manche schlaue Ideen der CFMU.
Wenns schon nix zu tun gibt, dann wenigstens die FAs bespannen.

Sonnenreis über irgendeinem kleinen afrikanischen Land mit schlechter Flugsicherung.

Es ist hell und da ist Kenia.

Wir gucken uns schon mal den Airport an. (Im Downwind auf die 05)

Base Leg, ich bitte zu würdigen dass der AP, ATHR und FD schon 10 Sekunden später rausgingen und roh geflogen wurde.

So, dann gehts jetzt hier schön ins Hotel und am Mittwoch zurück.