Boeing warnt vor Triebwerk-Vereisung

In der kommerziellen Luftfahrt ist es auch durchaus möglich, dass der Betreiber die Triebwerke direkt beschafft.....

Nun wenn der Kunde die Triebwerke direkt kauft, dann ist der Hersteller der Öfen ja direkt gegen über dem Kunden verantwortlich, oder??

Das hatte zum Beispiel den Hintergrund, dass Boeing manche Kundenmaschinen zur Erprobung nutzte.

Um dann bei der Übernahme neue Triebwerke zu haben, die mehr TBO hatten, baute man neue Triebwerke ein.
Hier ein Artikel beispielsweise über einen Lieferauftrag von Etihad an Rolls- Royce.
Oder die Emirates- Bestellung bei GE

Tja, es heisst in der Schlagzeile aber "Triebwerksprobleme bei Boeing XY" und nicht "Probleme mit Triebwerken von XY".

So suggeriert die Medienwelt dem Leser ein weiteres Problem mit der 787 / 748, was sich viel besser "vermarkten" lässt, als Probleme bei einem bei der Masse eher unbekannten Zulieferer.

Vor etlichen Jahren, als die Welt noch nicht so verblödet war, hätte es wohl so gehiessen: "Beim Triebwerkshersteller XY gibt es Probleme. Diese Antriebe werden in den Flugzeugen XY verbaut."

Bild sei Dank klingt das heute alles reisserischer!

Zitat von overflow

Das ändert aber nichts daran, dass Boeing die Flieger komplett konfektioniert und damit wohl auch der Ansprechpartner bleibt. Ich bezweifle stark , dass sich irgendeine Airline bei auftretenden Fehlern mit mehren Partnern rumstreitet und in den Emiraten schon gleich gar nicht. Wenn die ihren Dödel vergoldet haben wollen, werden sie sich immer an den Goldschmied halten, selbst wenn sie das Gold selbst liefern.

Doch, denn die Airlines kaufen ja ihre Öfen direkt bei den Triebwerksherstellern.

Erinnerst du dich an den A380 von Qantas, dem das Triebwerk hochgegangen ist?? Da hat Rolls Royce das hier machen müssen!

Mich würde mal interessieren, wie viele Passagiere sich denn letztendlich tatsächlich geweigert haben, an Bord eine B787 zu gehen...?