Mir geht es schon auf den Sack das die ihre A380 irgendwo in Ozeanien warten und die -8 in Italien haben pinseln lassen. Für einen Flag Carrier ist das unpassend.
Glücklicherweise ist Lufthansa ja keiner internationalen Konkurrenz ausgesetzt, deswegen gibt es auch keinen Kostendruck und man kann sich das teurere Personal in Deutschland problemlos leisten.
Ich wette, auch du buchst lieber woanders, wenn es ein besseres Produkt für weniger Geld gibt.
Das sind vorgeschobene Argumente, ist wie mit der Lebensmittel Industrie. Der Kunde ist durch aus bereit mehr zu bezahlen, der Kostendruck entsteht hauptsächlich aus Dividenden-Zwang und Gewinnmaximierungs wünschen. Die Konzerne haben angefangen sich gegenseitig zu unterbieten, teils mit Dumping nur um „neue“ Märkte zu erschließen, also der internationalen Konkurrenz die Kunden zu klauen. Das ist insgesamt eine Entwicklung die ich nicht gut finde, leider kann man dagegen nichts machen, es ist nämlich ein Irrglaube das der Kunde den Preis bestimmt.
Etihad leitet Schrumpfkurs ein
Golf-Carrier auf Sparkurs: Nach dem Air-Berlin-Debakel verkleinert Etihad Airways ihre Flotte und verkauft bis zu 20 Jets. Auch das Streckennetz der ehemals "am schnellsten wachsenden Airline" wird ausgedünnt.
Außerdem wird das loyalty Programm ziemlich beschnitten 
sehr schade, vor allem, dass es keine Alternative gibt.
*initiating click bait*
YOU WONT BELIEVE THIS HEARTWARMING STORY FROM VIRGIN ATLANTIC
Außerdem wird das loyalty Programm ziemlich beschnitten
sind wohl die Auswirkungen der AirBerlin Beteiligung und die Nähe zu den anderen Golf Airlines!
Oder das allgemeine Platzen der Sandkasten-Blase...
Der Sandkasten ist nicht pauschal eine Blase. EK macht seit langem gute Gewinne, und Qatar ist auf dem Weg, eine der beliebtesten Airlines zu werden - da wird es auch über kurz oder lang große Gewinne geben, so wie der Ansturm da aktuell ist.
Das Problem von EY sind wohl vielmehr die unzähligen schiefgelaufenen Beteiligungen. Die Umsteige-Katastrophe AUH, und die große Nähe zum Branchenriesen EK. Über Beteiligungen an finanzschwachen Mitbewerbern wachsen zu wollen ist meist ein gefährliches Spiel, wie man in der Vergangenheit öfters sehen konnte. Zumal dadurch große Inhomogenität im Produkt entsteht
Übrigens: Emirates fliegt jetzt dreimal wöchentlich mit der 777 nach Maastricht. Grund: Kein Platz mehr in Schiphol. Ab Ende März dann 7-8 Flüge die Woche.
Ryanair nimmt ab Sommer '18 täglich Düsseldorf (nicht Weeze 
) nach Palma auf.
Handling agent schon bekannt?
Losch *Clownface*
Zitat von airliners.deLufthansa überarbeitet neue Lackierung
Des Kranichs neue Kleider werden noch einmal angepasst: Weil der Blauton bei "widrigen Wetterbedingungen" zu dunkel wirkt, justiert Lufthansa die neue Lackierung nach. Es geht dabei nur um kleine "Stellschrauben".
http://www.airliners.de/lufthansa-lack…campaign=buffer
Zitat der Woche:
"Nach Landungen in beispielsweise Hongkong oder New York haben wir erkannt, dass der blaue Lack manches Mal wesentlich dunkler wirkt als dieses in der Testumgebung der Fall war - insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen", so der Sprecher.
Zitat der Woche:
"Nach Landungen in beispielsweise Hongkong oder New York haben wir erkannt, dass der blaue Lack manches Mal wesentlich dunkler wirkt als dieses in der Testumgebung der Fall war - insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen", so der Sprecher.
War bei Lichte betrachtet in FRA so sicher nicht möglich
Alles "Egschberten"
Handling agent schon bekannt?
Eins kann ich sagen: Von uns haben sie anscheinend die Schnauze voll.
Die erste E190-E2 und gleichzeitig der erste Jet für Widerøe 
Öhm.. das mit den *RIESEN* Triebwerken nimmt echt überhand.
Qantas 9 ist heute als erstes Non-Stopp Flug zwischen Australien und London nach knapp 17 Stunden Flugzeit in LHR gelandet.
Es fasziniert mich immer wieder aufs neue was die Flugzeuge heutzutage alles leisten können. Aber Passagier in der Eco möchte ich auf so einem Flug nicht unbedingt sein ...
Qantas 9 ist heute als erstes Non-Stopp Flug zwischen Australien und London nach knapp 17 Stunden Flugzeit in LHR gelandet.
Es fasziniert mich immer wieder aufs neue was die Flugzeuge heutzutage alles leisten können. Aber Passagier in der Eco möchte ich auf so einem Flug nicht unbedingt sein ...
Stimmt, aber egal Eco, Business oder First, ich war froh, dass ich von SIN nach EWR genügend Augentropfen dabei hatte.....
Aber der Service der Mädels aus Singapore war erstklassig. Und beim Start war die Beschleunigung von dem A345 auch nicht mehr so prall, ebenso die climb rate danach....
