Hallo Leute,
ich habe mir heute das o.g. A/C zugelegt...soweit auch alles super...er läd alles normal, aber nach ca 1.Min im Cockpit, egal ob 2d oder VC, fangen alle Regler an zu spinnen und machen sich selbstständig...nach weiteren ca. 5 Min stürtzt der FSX an ab, weiss einer Abhilfe ??? 
Ich hab den Übeltäter -> Aktive Sky X 
jetzt muss ich nur noch rausbekommen wie ich das Problem umgehe...weil ich ja ASX schon nutzen mag...
Gustlock heißt das Teil und blockiert beim Abstellen des Fliegers die Ruder. Wenn aktiviert, läßt sich der Thrust Lever nicht über Flight Idle nach vorne schieben. Aus gutem Grund 
...
Wenn der AP engaged ist, einfach IAS hold drücken. Dann sollte der Flieger die eingedrehte Geschwindigkeit halten, egal welcher Torque gerade anliegt. Inwiefern funktioniert es denn nicht ?
Ja genau, welches Problem hat die ATR mit Active sky (bei mir auch Bums) und 2 wie bekomme ich IAS hold wieder raus?
Das IAS Hold ist nur für den Steig- bzw. Sinkflug. Im Reiseflug muss alles mit der Hand geregelt werden. Also nichts mit Auto Thrust. Also beim sinken nicht vergessen wenn man die eingestellte höhe hat wieder Gas geben, sonst geht es schneller nach unten als man denkt.
IAS hold bekommt man wieder raus, indem man es nochmals drückt oder einen anderen Mode (ALT/VS) wählt. Für den Level Flight taugt es nicht - das ist richtig.
Eigentlich taugt es auch nicht für Steig - oder Sinkflug, weil der Flieger dann permanent "pumpt" um die Geschwindigkeit zu halten. IAS hold benutz man nur in Icing Conditions um nicht aus Versehen unter die geforderte Speed zu fallen ...
sonst geht es schneller nach unten als man denkt.
Ja, stimmt
IAS hold bekommt man wieder raus, indem man es nochmals drückt oder einen anderen Mode (ALT/VS) wählt
:wacko: Warum sagt mir das Keiner?
mehr als 240 ktn is nicht drin oder wie seh ich das?
Ist das nicht geil? Ich habe die Karre seid Jahren auf der Platte und lerne sie jetzt erst richtig zu lieben. Suuuuper, Vor allem der Hotel Mode
Das ist ein Heuwender, was erwartest du von dem. 
Normaler Cruise Speed ist bei mir immer 210 - 220 kts. IAS
Ja, stimmt
Schon Erfahrung mit gemacht? 
Die IAS ist natürlich komplett höhenabhängig ... 240 erreicht man nur Low Level oder im Sinkflug. Interessanter ist da schon die TAS. Die sollte knapp unter 300 kts. liegen. Im Reiseflug.
Ich orientiere mich immer an der Torque Anzeige an der gelben Anzeige. Damit habe ich bis jetzt immer gute Erfahrung gemacht.
Was ist denn so die Normale Steiggeschwindigkeit und die Reiseflughöhe von dem Hobel?
Timo, Jaja, ich habe grade im Bodensee, das Hudson Manöver geübt, Blöd nur das die ATR ein Hochdecker ist 
