[Fsx] A2A Cessna 172 Accusim

Zitat von Ben

Hier bitte das gibt zu denken:
Ich könnte die Liste hier noch weiter führen (z.B. Strömungsabrissverhalten, fehlender Bodeneffekt etc.etc.), aber ich stelle mir im Augenblick eigentlich eher die Frage, was sich A2A Simulations dabei gedacht hat ? Die setzten ihre Reputation bei Realpiloten auf´s Spiel, denn bisher war ich eigentlich ein großer Fan. Jede Carenado hat ein realistischeres Flugverhalten als die A2A 172R und ich komme mir für USD 49,99 ehrlich gesagt ziemlich ?verarscht? vor.

Solang du das Ding nicht selbst im Sim geflogen bist finde ich deine Wortwahl etwas überzogen. Vor allem, wie willst du dir "verarscht" vorkommen, wenn du die 49,99€ nicht mal ausgegeben hast? Wenn du es halt für dich nicht passen findest, dann kauf das Dingen halt nicht. Und das schreibe ich gerade, während ich das Ding fliege. So schlimm kann es also nicht sein

Ich hab gerade eben mal in "dem" Forum nachgelesen, kann die Sachen die dort geschildert werden nicht nachvollziehen (gerade ausprobiert). Weder eine Steigrate von 1800 fpm, das geht höchstens extrem kurzzeitig bei hohem Speed und wenn man in Flusi-Manier wie verrückt am Stick spielt. Ich kann nicht gerade behaupten das ich oft fliege und kann auch nur von einer DA40 auf eine Cessna schließen, aber zumindest das Höhenruder kommt gut rüber. Als ich in der DA fliegen durfte, habe ich auch erstmal (aus Gewohnheit) wie wild gezogen und gedrückt, Ergebnis kann man sich mit etwas Fantasie denken. So läuft das halt auch bei der A2A, da ist Feingefühl und je nach Alter des Sticks auch etwas WD40 angesagt. Weiter zu den Visuals. Auch ganz gut, vielleicht wirklich nicht Carenado, aber da kommt mir viel gekünstelt vor. Schaut mal was eine Woche nach Release schon alles vorhanden ist, mittlerweile gibt es sogar Ersatztexturen für die Sitze und Dreck für die Kabine ist auch in Arbeit! Sowas sieht man bei Carenado nicht Auch das das Panel durchgehend dimmbar ist, kann nicht jeder. Systemtiefe ist halt typisch A2A - sehr gut also. Falsches oder zu oft Anlassen = Batterie leer, Avionics beim Zünden anlassen = Avionics schrott. Sogar absaufen tut der Motor wenn man zulange primed. Liste lässt sich beliebig lang fortsetzen. Obwohl, einen hab ich noch, sogar slippen geht (bei den Begrenzungen der FSX-Engine eine Seltenheit). Also ich find das Ding klasse, wenn man denn dann die 50$ losgeworden ist. Von mir gibt es weiterhin eine klare Kaufempfehlung! Vielleicht sollten wir Maik das Ding mal in die Hand drücken, der kann da bestimmt noch was fundierteres dazu sagen können als ich. Oder auch die Geschichte, das Christian auf dem Weg zum KuMi einfach mal die Ölpumpe kaputt gegangen ist ! Das sieht man bei keinem anderen GA-Flugzeug (maximal noch der Katana)

Achja, Ben, Zitate kann man hier auch kennzeichnen, dann weiß ich wenigstens das du das ganze noch nicht gekauft hast!

Achja, was ich vergessen habe, bei dem allen sind die FPS natürlich noch wie bei einem Standardflieger!
Wer nicht überzeugt ist, guckt sich mal die Trainer-Videos an, die dürften meiner Meinung nach die letzten Zweifel beseitigen

[video]

Hier mal ein Bild zum Thema Climb: Ich habe zwei Personen an Bord + Recht viel Sprit, Abfluggewicht ~1 Tonne. Ich schaffe die 500fpm nicht mit konstantem Speed (bei ökönomischen Thrust-und Mixturesettings) zu steigen Passt also soweit, keine Spur von den "1800 Feet pro Minute"

Naja, wenn du ein bisschen Ahnung von dem ganzen hast, geht es eigentlich. Aber ist halt nicht wie bei Carenado (Schlüssel drehen & fliegen) sondern man muss schon ein Auge auf die Anzeigen haben

Bitte? Servounterstützte Ruder? Vielleicht auch fly-by-wire? Bei einer 172er?

Aaaber - was bringen mir die gelobhudelten realistischen Flugeigenschaften, wenn ich dann doch wieder meine Controller so einstellen und anpassen muss dass sich der Flieger "anständig" fliegen lässt (was immer das dann sein soll)? Sorry, aber ich erwarte von so einer Software dass sie das selber hinbekommt. Es ist doch nun wirklich kein Problem, die Konfiguration der angeschlossenen Controller auszulesen (also welche Bandbreite sie zwischen 0 und voll haben) und die Ruderausschläge darauf abzustimmen. Im echten Flugzeug kann ich auch keine Nullzone, Dämpfung oder Exponentialverhalten einstellen

War aber bei dem vielgepriesenen X-Plane genau das Gleiche - ohne ewiges Rumgebastel an den Controllereinstellungen unbrauchbar...

Gruß
Boris