- Offizieller Beitrag
Fusie Air France KLM op springen
door Paul Eldering
PARIJS - Het is erop of eronder voor Air France KLM. De fusie, die tien jaar geleden werd beklonken, staat op springen als met name de Fransen de kosten niet snel ingrijpend verlagen.KLM heeft veel winst bijgedragen om de aanhoudende verliezen van Air France te dekken.
Nieuwe bezuinigingen zetten duizenden extra banen op de tocht, blijkt uit vertrouwelijke mededelingen die circuleren in Parijs. Nederlandse vakbonden zijn bang dat KLM in de Franse malaise wordt meegezogen of, als de nood te hoog wordt, als tafelzilver in de verkoop gaat.
Jaarcijfers tonen aan dat KLM sinds 2004 drie miljard euro winst heeft bijgedragen om de aanhoudende verliezen van Air France te dekken. De laatste vijf jaar is de Franse vliegmaatschappij niet meer uit de rode cijfers gekomen.
Uebersetzung:
Air France KLM Fusion zu Ende?
von Paul Eldering
PARIS – Jetzt geht es darum für die Air France KLM. Der Zusammenschluss, der vor zehn Jahren wurde abgewickelt, ist steht vor dem Aus, werden die Kosten vor allem in Frankreich nicht schnell drastisch reduziert.KLM hat viel Gewinn dazu genutzt um die anhaltenden Verluste von Air France zu decken.
Neue Schnitte bringen tausende von Arbeitsplätzen in Gefahr, geht aus vertrauliche Mitteilungen hervor, die in Paris zirkulierenden. Niederländische Gewerkschaften befürchten, dass KLM in den französisch Strudel angesaugt wird oder wenn die Not zu groß ist, als Tafelsilber in den Verkauf geht.
Geschäftszahlen zeigen, dass KLM seit 2004 drei Milliarden Gewinn zur Deckung beigetragen hat um die anhaltenden Verluste von Air France
In den letzten fünf Jahren ist es der Französisch Fluggesellschaft nicht mehr gelungen aus den roten Zahlen kommen.
Na denn 
Endlich wird mal deutlich das wir drei miljarden Euro Gewinn gemacht haben und in Frankreich das Geld verbrannt wird....
Bin mal gespannt
- nicht nur einen Festen Kundenstamm behalten, sondern auch neue Kunden gewonnen hat, so ist Air France sehr unflexibel geworden. Ich möchte nicht unbedingt behaupten, dass das am Management liegt. AF hat eine sehr starke Gewerkschaft und da Frankreich eines der letzten Länder war, das die Liberalisierung umgesetzt hat, konnte AF sehr lange eine Monopolstellung im Inland und ex Frankreich halten. Mit steigender Konkurrenz bei gleicher, nebenbei bemerkt extrem hoher, Kostenstruktur geht auf lange Sicht nunmal nicht gut. Oder anders gesagt: Die Mitarbeiter sind es nicht gewohnt, mehr für ihr Geld zu tun oder weniger für gleiche Leistung zu bekommen. Auch wenn ich als Angestellter auf Seite der Arbeitnehmer stehe, muss man eben mit der Zeit gehen. Die Zeit der hervorragenden Airliner-Arbeitsverträge ist leider Gottes vorbei. Dafür kostet ein Eco-Ticket aber auch keine 3500EUR mehr.
