Ich bin mittlerweile auf NavData Pro umgestiegenen. Vorteile gegenüber Navigraph:
Updaten und installieren in einem installer. Sehr komfortabel und der Airbus X kommt naturgemäß besser mit den hauseigenen Daten klar. Ansonsten genau so gut kompatibel zu allen andren Addons wie Navigraph.
Gleich mal aufgefallen, als ich aus Wien starten wollte und er die SID nicht kannte, die ich fliegen soll - danke 
Angeblich sollen die Aerosoft Daten umfangreicher sein. Ist dort z.B. der Visual auf die 05 auf Madeira enthalten?
ZitatAngeblich sollen die Aerosoft Daten umfangreicher sein. Ist dort z.B. der Visual auf die 05 auf Madeira enthalten?
Wozu brauchst du Daten im FMC für einen Visual Approach?
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Der Unterschied ist nur Navigraph = Jeppesen und NavDataPro = LIDO.
Ich glaube kaum, dass sich beide Anbieter vom Umfang unterscheiden und wenn überhaupt ist Jeppesen umfangreicher.
Stef: es gibt manche VFR Anflüge, Die mit GPS Punkten im FMS unterlegt sind z.B. Tamagotchi, Aspen uvm. Das hilft dann schon beim Anflug, weil gerade diese Anflüge meist in anspruchsvollen Gelände liegen. Im Falle Madeira kann ich's aber gerade nicht sagen, weil ich unterwegs bin, Basti. Könnte heute Nachmittag schauen, wenn dir das reicht 
wir sprechen von NGX , richtig ? 
Also bei Navigraph ist der Visual Teil nicht enthalten. Ich finde das trotz Sichtflug paktisch, da man gut mit dem Trendvector drauf zielen kann.
Ich habe ben gerade nochmal nachgesehen. Bei NavDataPro (NGX) sind für LPMA keine Approaches dabei, auch nicht der IFR Anteil.
Nur die STARS und dann must du dir ne runway extended centerline bauen....
Das ja mal richtig arm...dank dir!
Bei Navigraph war das nachdem sie auf ne neue Navdatasource umgestellt hatten auch kurz so, wurde vom Support aber dann ziemlich schnell behoben. Allgemein ist der Support bei Navigraph sehr gut, die geben sich echt Mühe und gehen wirklich auch mal auf sehr userspezifische Wünsche ein 
hat Jemand eine Ahnung, was sich im neuen AIRAC geändert hat in Germany ? IVAO hat leider noch nichts verlautbaren lassen in ihrem Forum.
Also muss man den AIRAC unbdingt haben oder gibts keine gravierenden Änderungen, somit tuts der Alte auch .
Wird das mit der TA nicht eher im FMC der NGX eingestellt?
superspecial: http://ww1.jeppesen.com/company/alerts/aviation-alerts.jsp
Da dürftest du normalerweise finden was du suchst.
Mit der TA musst du dich täuschen, Günther.
Das hat mit der NavigationsDatenbank nichts zu tun.
Ich habe mit Navigraph und NavDataPro in beiden Fällen 18000ft im NGX FMC
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Wird das mit der TA nicht eher im FMC der NGX eingestellt?
superspecial: http://ww1.jeppesen.com/company/alerts/aviation-alerts.jsp
Da dürftest du normalerweise finden was du suchst.
gumballer
vielen Dank für den Link.
Wie gesagt, das ist liveryabhängig. Vielleicht hast du eine Livery mit ner TA von 18000 als Standard, und ne andere mit 6000 als Standard.
NGX, steht doch oben. Dort kann man im FMC sehr viele Einstellungen machen, um das Flugzeug eben entsprechend der Airline korrekt zu konfigurieren. Eine dieser Einstellungsmöglichkeiten ist ein Standardwert der Transition Altitude.
